Autohaus Burglengenfeld | Junge Gebrauchtwagen Raum Regensburg und Schwandorf

Neben der immer mehr zunehmenden Fragen über Elektro - sollte ich mir im Neujahr ein neues Elektro-Fahrzeug anschaffen? Gibt es auch zunehmend Kritik an der Klimapolitik im Land.

Wie also vorgehen? Was man beachten sollte und wann sich ein Elektro-Fahrzeug lohnt liegt immer noch in der Hand des Verbrauchers. Hier ein kurzer Auszug vom ADAC über dieses Thema:

"2020 gilt als Schlüsseljahr für die Elektromobilität – dann greifen erstmals verbindlich die von der EU vorgegebenen CO2-Flottengrenzwerte. Jeder Hersteller, der den Flotten-Grenzwert von 95 g CO2/km nicht einhält, muss ab 2021 sogar Strafzahlungen an die EU zahlen. Das können unter Umständen Milliarden-Beträge sein. Zudem hat das EU-Parlament beschlossen, die Grenzwerte in zwei Stufen noch weiter zu verschärfen. 2030 müssen weitere 37,5 Prozent CO2 reduziert sein. Nun wird es allerhöchste Zeit, klimafreundliche Fahrzeuge auf den Markt zu bringen, die der Kunde akzeptiert."

Weitere Informationen dazu finden Sie hier:

www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/kaufen/neue-elektroautos/

Wer einen Auto-Führerschein hat, darf damit in Zukunft auch kleine Motorräder führen.

Für welche Zweirad-Typen das gilt und welche Auflagen erfüllt sein müssen.

Berlin (dpa) - Mit dem Auto-Führerschein darf man künftig auch kleine Motorräder fahren - allerdings erst nach ausführlicher Schulung. Eine eigene Führerscheinprüfung ist nach der neuen, nun vom Bundesrat durchgewunkenen Verordnung für Maschinen mit einem Hubraum bis 125 Kubikzentimeter und 15 PS nicht mehr nötig.Die Fahrer müssen aber mindestens 25 Jahre alt sein und seit fünf Jahren einen Führerschein der Klasse B haben. Dann erhalten sie nach neun Unterrichtseinheiten zu je 90 Minuten (vier Theorie und fünf Praxis) die Berechtigung, in Deutschland Leichtkrafträder der Klasse A1 zu fahren.

Quelle: freiepresse.de

Die Banken und Leasinggesellschaften der Automobilhersteller blicken auf ein weiteres Rekordjahr zurück. Mit ihren Finanzdienstleistungen brachten die Institute Neufahrzeuge im Gesamtwert von 46,9 Milliarden Euro (plus drei Prozent) auf die Straße, wie der Verband "Banken der Automobilwirtschaft" (BDA) am Montag mitteilte. Das Gesamtvolumen aller betreuten Leasing- und Finanzierungsverträge sei sogar um neun Prozent gewachsen.

Zum Jahresende habe es bei 138,7 Milliarden Euro gelegen – eine neue Bestmarke, hieß es.Im schwierigen Autojahr 2018 hätten sich die herstellerverbundenen Finanzdienstleistererneut als tragende Säule für den Fahrzeugabsatz bewiesen, sagte BDA-Geschäftsführer Peter Renkel in Köln.

Er verwies auf ein starkes Privatkundensegment mit einem Zuwachs von sieben Prozent auf 19,6 Milliarden Euro. Dabei entfielen jeweils rund 9,8 Milliarden Euro auf die Bereiche Finanzierung (plus sieben Prozent) und Leasing (plus sechs Prozent).

Quelle: Autohaus.de

Wenn man sich im Internet auf den großen Autobörsen umschaut, dann fällt schnell auf, dass bei Neuwagen oft unterschiedliche Bezeichnungen verwendet werden.

Doch meinen diese alle das Gleiche? Der Begriff Reimport ist dadurch entstanden, dass Autos die in Deutschland gebaut werden nach dem Verkauf in das europäische Ausland wieder zurück importiert (reimportiert) werden. In erster Linie ergibt sich der große Preisvorteil eines EU-Neuwagen durch die unterschiedlichen Steuersätze im europäischen Ausland und durch das unterschiedliche Einkommensniveau innerhalb Europas. EU-Neuwagen und Reimport meint das gleiche. Bei einigen EU Fahrzeugen gibt es sogenannte Tageszulassungen. Dieses sind Kurzzulassungen für die Fahrzeuge im Ausland und gelten oftmals als Datum zum Werksgarantiestart des EU Fahrzeugs. Die Herstellergarantie bei EU-Neuwagen beträgt in der Regel 2 Jahre. Der wirtschaftliche Zusammenschluss Europas gewährleistet, dass jedes für den europäischen Markt gebaute Fahrzeug problemlos in ganz Europa zugelassen werden kann.

Im ersten Quartal 2019 wurden mehr Dieselverkauft als im vergleichbaren Zeitraum des Vorjahres. Bei Fahrzeugneuzulassungen mit Diesel analysieren die Marktbeobachter von DAT rund 291.100 Fahrzeuge (plus 2,1 Prozent). Die steigende Nachfrage wird von gewerblichen Nutzern getragen, der Dieselanteil beträgt hier über 80 Prozent.

Die Zahl der Dieselfahrzeuge mit älteren Euro-5-Motoren in gewerblichen Fuhrparks ist in den vergangenen zwei Jahren von 58 auf elf Prozent zurückgegangen.Der Diesel-Gebrauchtwagenmarkt befindet sich dagegen mit 555.032 verkaufen Diesel-Pkw weiterhin im Minus (4,7 Prozent). Nach Berechnung von DAT konnte im März für einen drei Jahre alten Diesel-Pkw noch 52,8 Prozent des ehemaligen Listenneupreises erzielt werden.

Die Standtage eines Selbstzünders verringerten sich im Schnitt auf 100 Tage. Vergleichbare Benziner stehen nur 88 Tage und erzielten höhere Erlöse. Sie kommen zurzeit nach drei Jahren Laufzeit auf 57,3 Prozent des ehemaligen Listenneupreises. (SP-X)

Quelle: Autohaus.de